ਕਾਰ ਸੋਧ ਗਿਆਨ ਦੇ ਲਾਭ

ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਤੋਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਪੂਰੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਿਕਾਸ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪੋਰਟ ਮਾਊਂਟ, ਇੱਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਪਾਈਪ, ਇੱਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਜੁਆਇੰਟ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਜੁਆਇੰਟ ਮਾਊਂਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦਾ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਛੋਟਾ ਭਾਰ ਹੈ., ਘੱਟ ਟਿਕਾਊਤਾ, ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹਨ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ, ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਦੂਜਾ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਘੱਟ-ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਾਲੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ।ਅਖੌਤੀ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਦਾ ਬਣਿਆ ਇੱਕ ਐਗਜਾਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਹੈ।ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਪੋਰਟ ਮਾਊਂਟ ਨੂੰ ਸੀਐਨਸੀ ਖਰਾਦ ਦੁਆਰਾ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਘੱਟ ਘਣਤਾ ਹਵਾ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਲਈ ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਹਨ.ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਮਾਡਲ ਪੂਰੇ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਮੋੜ ਕੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸੀਟ ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਵੈਲਡਿੰਗ ਕਰਨ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅੰਦਰਲੀ ਕੰਧ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ, ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਉੱਚ ਹੈ, ਭਾਰ ਹੌਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਾਈਪ ਦਾ ਵਿਆਸ ਮੋੜਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।ਡੈੱਡ ਗੰਢਾਂ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਵਕਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁੱਧ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਵੇਲਡ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਇੱਕ ਸੰਦਰਭ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਉੱਲੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੋਣਾਂ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੀਆਂ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟੋ, ਹਰੇਕ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਨੂੰ ਇੱਕ-ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਵੇਲਡ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਵੇਲਡ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਅਤੇ ਅੰਦਰਲੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਬਿੰਦੂ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰੋ। ਪਾਈਪਲਾਈਨਹਾਲਾਂਕਿ ਵੈਲਡਡ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੋਟਾ ਹੋਣ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਵਡ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੇ ਲਾਈਟ ਵਾਲ ਜੰਕਸ਼ਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਧ ਪਾਲਿਸ਼ਿੰਗ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਤੋਂ ਗੁਜ਼ਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ..ਇਸ ਲਈ, ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਵੇਲਡ ਪਾਈਪ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਕਰਵਡ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ।

ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਜੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਵੀ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਯੂਹੇ 1 ਅਤੇ ਮਲਟੀ-ਮਿੰਟ 2 ਇਨ 1। ਪਹਿਲਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ 'ਤੇ ਫੋਕਸ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟਾਰਕ ਆਉਟਪੁੱਟ 'ਤੇ ਫੋਕਸ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਆਲ-ਇਨ-ਵਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ।ਆਮ ਆਲ-ਇਨ-ਵਨ ਉਤਪਾਦ ਜੋੜ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਭਵੀ ਫਨਲ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਨੀਫੋਲਡਜ਼ ਤੋਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਹੋਇਆ।ਇਸ ਲਈ, ਰੇਸਿੰਗ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਵਿਕਸਤ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨੂੰ ਗੋਲਾਕਾਰ ਵਿਸਥਾਰ ਚੈਂਬਰ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਹਰੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਤੋਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਅਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਨਿਕਾਸ ਕੁਸ਼ਲਤਾ.

ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਟਾਇਟੇਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਬਣੇ ਘੱਟ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵੀ ਹਨ.ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਫਾਇਦੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਘੱਟ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਭਾਰ ਹਨ.ਬਹੁਤ ਮੋਟੀਆਂ ਮੋਟੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਸਟੀਲ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਛੋਟੀਆਂ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਭਾਰ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਕਮਜ਼ੋਰ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਹਤਰ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.