ਕਾਰ ਸੋਧ ਗਿਆਨ ਦੇ ਲਾਭ

ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਤੋਂ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਛੱਡਦਾ ਹੈ। ਪੂਰੇ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪੋਰਟ ਮਾਊਂਟ, ਇੱਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਪਾਈਪ, ਇੱਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਜੋੜ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਜੋੜ ਮਾਊਂਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲ ਦਾ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਕਮੀ ਘੱਟ ਭਾਰ ਹੈ। , ਘੱਟ ਟਿਕਾਊਤਾ, ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹਨ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਦੂਜਾ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਘੱਟ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ। ਅਖੌਤੀ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਇੱਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਹੈ ਜੋ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪੋਰਟ ਮਾਊਂਟ ਨੂੰ ਇੱਕ CNC ਖਰਾਦ ਦੁਆਰਾ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਘੱਟ ਘਣਤਾ ਹਵਾ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਲਈ ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਮੋੜ ਕੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸੀਟ 'ਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਕਰਨ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਧ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਭਾਰ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਾਈਪ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਡੈੱਡ ਗੰਢਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਵਕਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੋਟੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਵੈਲਡ ਕੀਤੀ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਇੱਕ ਸੰਦਰਭ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਮੋਲਡ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੋਣਾਂ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੀਆਂ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟੋ, ਹਰੇਕ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਨੂੰ ਇੱਕ-ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਵੇਲਡ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਕੰਧ ਅਤੇ ਵੈਲਡ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਬਿੰਦੂ ਪਾਲਿਸ਼ਿੰਗ ਕਰੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਵੈਲਡ ਕੀਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੋਟਾ ਹੋਣ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਕਰਵ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੇ ਹਲਕੇ ਕੰਧ ਜੰਕਸ਼ਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਧ ਪਾਲਿਸ਼ਿੰਗ ਇਲਾਜ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। . ਇਸ ਲਈ, ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਵੈਲਡ ਕੀਤੇ ਪਾਈਪ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਕਰਵਡ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ।

ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਜੋੜ ਨੂੰ ਵੀ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਯੂਹੇ 1 ਅਤੇ ਮਲਟੀ-ਮਿੰਟ 2 ਇਨ 1। ਪਹਿਲਾ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟਾਰਕ ਆਉਟਪੁੱਟ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਆਲ-ਇਨ-ਵਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ। ਆਮ ਆਲ-ਇਨ-ਵਨ ਉਤਪਾਦ ਜੋੜ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਭਵੀ ਫਨਲ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਤੋਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਰੇਸਿੰਗ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਵਿਕਸਤ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੋਲਾਕਾਰ ਵਿਸਥਾਰ ਚੈਂਬਰ ਢਾਂਚੇ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਹਰੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਤੋਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਅਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੀ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।

ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਬਣੇ ਘੱਟ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵੀ ਹਨ। ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਫਾਇਦੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਘੱਟ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਭਾਰ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਮੋਟੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਉਹ ਤਾਕਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟੀਆਂ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਭਾਰ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਮਜ਼ੋਰ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਿਹਤਰ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।